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第1407章 一定是什么地方出了问题

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两天后,当此时结果出来,看著眼前的结果,大家都不知道能说点什么:

早晚高峰,搭载48V混动系统的凯越的油耗为8.5升,搭载52V混动系统的凯越的油耗为7.9升;

白天非早晚尖峰时段,搭载48V混动系统的凯越的油耗为7.5升,搭载52V混动系统的凯越的油耗为7升;

晚上9点之后的通畅时段,搭载48V混动系统的凯越的油耗为6.9升,搭载52V混动系统的凯越的油耗为6.5升。

如果只是这样,没有个明確的对比,大家只是觉得华腾集团的这两套轻混系统的节油效果还是挺不错的,但为了这次的测试,张起航特意安排了"对照组",对照车型分别是一辆燃油手动凯越、一辆燃油自动凯越、某一线欧系品牌的手动和自动紧凑级家用轿车,此外还特意一辆以省油主城的东瀛某品牌紧凑级SUV。

在早晚尖峰时段,两辆手动挡紧凑型家用轿车的油耗都超过了11.5升,自动挡紧凑级家用轿车的油耗则超过了都在13升上下徘徊,至於那辆以省油而著称的东瀛品牌紧凑级SUV,油耗就更嚇人了,直接来到了14.5升!

其实这个油耗就是这类车型在早晚尖峰时段的正常油耗,甚至可以算是同级别车型里面比较省油的了,但有了这两台搭载轻混系统的凯越做对比,节油的效果一下子就显示出来了:同样都是紧凑级轿车,在早晚尖峰时段,搭载轻混系统的车子的百公里油耗能比手动挡的车子省3到3.6升燃油;能比自动挡车型节省3.5到4升!

简直是越堵越省,搭载52V混动系统的车子,相比於纯燃油自动挡车型,节油效果甚至来到了50%!

当然,这种情况属於极端情况,可晚上9点之后的通畅路段,节油效果也能拿到25%以上。

"省,真是太省了,"看著测试结果,康副主任一个劲的嘆气:"早知道能有这么省,咱们就应该早点推动这件事的。"

"谁说不是呢,"姜主任也跟著嘆气:"整个四九城有将近500万辆机动车,单单是去年就新增了17多万辆,咱们不提老车,哪怕这17多万辆车全都是搭载这种轻混系统的,一年能少烧多少油?减少多少碳排放?"

"谁说不是呢,"康副主任也是连连嘆气:"之前航同志坚持要做这个测试的时候,我还有点不以为然,可现在来看,对比实在是太强烈了……小周,你是有什么话要说?"

小周,就是本次测试小队的队长,见小周好几次欲言又止,康副主任乾脆问了出来。

"是有一点,"小周点头道:"通过这次的测试,我发现这种混动车除了省油之外,还有很多此前没想到的优点。"

"哦?"

听小周这么说,康副主任和姜主任的兴致都来了,康副主任頷首道:"小周你说说,还有优点?"

小周说道:"主要是驾驶体验更好,不但不用像手动挡那样频繁的换挡,而且动力的体验感也更好,在时速50公里之前,给我的感觉不像是一台1.6的车子,反而跟一台2.5的车子差不多。哦,对了……"

想了想,小周又补充了一点:"这俩混动车都配备了带有自动剎车的电子手剎,堵车的时候只要踩一脚剎车,车子都自动剎停了,起步的时候点一下油门,车子就自动松剎车,整个开起来比其他的自动车要舒服的多。"

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