昌州比起几年前还是要繁华许多了，虽然陆为民认为前两任的昌州********的表现都只能说是差强人意，尤其是上一任********莫计成的表现甚至可以说是低能来形容，但是时代在变化，昌州做为昌江省的省会，惯性推动着它在向前发展，它仍然有其魅力所在之处。

现在的省委副书记、昌州********彭海波和市长茅道庵是新组合，两个人都是新入昌州，在如何进一步提升昌州经济总量，实现昌州成为昌江省名符其实的核心城市这个任务上，都还是有着共同意愿的，尤其是在昌州正面临着昆湖和宋州咄咄逼人的追赶势头时。

昌州这几年的地位下降得很快，从92年两倍多于昆湖的GDP，三倍多于宋州的GDP，现在变成了三足鼎立，仅仅是略高于昆湖和宋州，这种地位的变迁也是随着经济实力对比的变化而来的。

昆湖和宋州一东一北，形成了全省的经济战略三角，或者称之为黄金三角，昌州看似目前仍然是老大，但是其发展势头却不及昆湖和宋州，甚至也有人预言，今年或者最迟明年，全省经济头把交椅就要易位，指的也就是以现在的发展速度，昆湖或者宋州都有可能要超越昌州，当然从今年的态势来看，昆湖可能性更大。

昌州不是没有优势的，甚至可以说在产业优势上，它远高于昆湖和宋州，航空航天、冶金和钢铁、汽车制造、重型机械、生物制药、电子这些产业在全国都颇负盛名，但是随着开个开放之后，整个昌江省在全国地位的不断下降，昌州也在全省地位不断下滑，尤其是进入九十年代后，这种下滑速度更快。

历任省委对昌州的态度也是复杂的，既明白昌州地位不可替代，不能动摇，必须要大力支持，但是却又对这样一个步履蹒跚的副省级城市屡屡与省委意图相左感到不满，所以这种复杂的心理态度体现在对昌州的政策支持和力度上也是变化不定的。

当昌州市委主要领导和昌江省委省政府主要领导关系较为和睦时，那么获得的支持自然也就更多一些，而当两方关系不睦时，自然省委省政府的关注度就会下降，对省内其他地市的扶持也就会更大一些。

前面车流停了下来，陆为民伸出头去看，应该是一个小擦挂，但是双方车主似乎在争吵不休，直接导致了整个车流的停滞，这里是长林路，是昌州城区内一条车流量比较大的道路，但是由于是老城区，道路单向只能供两辆车并行，而两车相挂，直接让整个道路堵塞，而这么几分钟堵塞，后面已经排起了长龙。

交警还没有赶到，陆为民看看时间，暗自叫晦气，八点四十，天色已经开始暗了下来，此起彼伏的刹车灯和路旁的霓虹灯，让整个周围环境都变得五彩迷离。

昌州城区的道路拥堵情况已经越来越严重了，稍微出现一些小车祸，就会酿成一大片的交通堵塞，这已经成为昌州交通的常态现象了。

新老城区建设不协调，直接到这种现象更为突出，这一点上，陆为民很有感触。

前世中还在无忧区当副区长时，他就深有体会，所以在宋州担任常务副市长期间，未雨绸缪，把宋州主城区向南拓展，利用南边幅员辽阔的丘区土地资源来作为城区发展的大后方，这既可以避免城市用地挤占基本农田，同时也可以极大的提高螺子岭森林公园对日后整个宋州主城区空气质量的改善。

一个螺子岭公园就像一道厚实的绿色屏障横亘在宋州城区中心，足以让整个宋州城区空气质量提高几十个百分点，而划分成南北之后，几个隧道又可以解决交通拥堵之困，尤其是螺子岭以南的广大丘陵更可以为日后宋州进一步发展的提供充裕的土地储备资源。

宋州城市人口也在不断膨胀，陆为民记得自己在97年刚到宋州时，宋州市区常住人口不过区区105万，但是到了2000年离开宋州时，宋州市区常住人口已经增加到了120万左右，而又是三年过去，七月份宋州市公安局对全市出租房屋和暂寄住人口进行了一次拉网式的摸底排查，宋州市区户籍不在宋州主城区的暂寄住人口已经达到了53万，加上户籍在城区的常住人口89万，已经突破了140万大关，如果加上一江之隔却又没有列入宋州市区的苏谯县城和钢铁产业园区人口，宋州大主城区人口就会突破180万。

宋州主城区人口的暴涨也为宋州交通和住房带来了很大压力，这也是本届市委市府必须要面临的问题。