而更重要的是分管的马省长那里是一力支持，专门给厅里边打招呼，要求要全力支持丰州这样的落后地区城市发展，所以最终这个城市总体规划方案是获得了通过，国土资源厅只能根据这个城市总体规划方案来规划城市用地。

但是今天看到了丰州的这个城市格局，梁瑜震惊大概是最大的，他没想到丰州竟然敢把这个一环路的范围拉得这么大，按照他的理解，一环路以内基本上就算是一座城市的主城中心区了，而丰江以西的情况他是知道的，原来担任副厅长的时候他来过丰州次数不少，对于丰州城区的情况也比较熟悉，丰江以西基本上就没有像样的街道，甚至连说是郊区都有点儿勉强，现在丰州市委市政府居然一下子就把步伐迈得这么大，跨过丰江这么远，也不怕吃不消？

不过这个立交桥也足以证明丰州市委市府的野心了，这副架势显然是要全力打造丰江以西地区，但是梁瑜印象中丰江以东、东沣河以北地区的发展也并不完善，那个区域也还有很大的发展潜力，论基础设施条件，也远比丰江以西要强得多，怎么丰州市委市政府就一下子转向了？纵然双庙和伏龙两个区都在丰江以西，但是在城市发展上也应当遵循最基本的规则才对，否则以丰州的财力，怎么能够支撑得起？

其实光是在这个蝶形立交桥的建设问题上也是经历了一番波折的，最初的规划这里不是要建这样一个大型立交桥，一个大型立交桥的造价对于丰州来说也是巨大的负担，但是在规划出来之后，包括宋大成、吕腾在内的所有人都意识到了这个路口恐怕在一环路一旦建成通车之际，就会成为一个巨大的交通瓶颈。

就目前来说省道315不但整个丰州地区通往昌中、昌西地区的第一要道，而且规划中的洛丰高速也要对接一环路，这也就意味着以后整个城区乃至丰州以东的车辆要么通过城区，要么通过一环，总之大多数都要经过这个咽喉要道向西进入省道315或者洛丰高速，所以如果现在不预先考虑规划好，也许一旦建成就不得不面临拥堵的尴尬局面。

但是一座大型立交桥的造价又是巨大的，粗略估算了一下这座立交桥的造价就在一点二亿元以上，这让丰州市政府也是倒吸了一口凉气，一座立交桥如此造价，对于现在的丰州市政府来说的确有些难以接受，但是考虑到丰州日后的发展，陆为民和宋大成、吕腾、梅琳等然还是觉得应当要提前布局，哪怕是勒紧裤腰带，也不能等到两三年后来后悔。

这个立交桥方案也在当时的地委里边引起了很大争论，最终还是张天豪拍板支持这个方案，才使得这个立交桥最终得以开建。

“的确很难得，不过这座立交桥的位置选得很好，据我所知丰州当初是不打算建立交桥的，也就是顾虑投资太大，造价太高，但是最终丰州市委市政府还是觉得如果不建立交桥，日后可能要付出的代价会更大，更改了规划，重新设计，但我也没有想到丰州的动作这么快，才几个月，立交桥的雏形都出来了，看样子他们的一环路进度更快啊。”搭话的是省交通厅副厅长秦国健。

“按照丰州市委市政府的规划，丰城、双庙和伏龙都将是他们丰州主城区的发展方向，但是在发展的定位上略有不同，双庙和伏龙是要以工业化带动城市化，重点发展工业经济，而丰城则是立足原有城市格局，推进城市化建设，打造金融、商业和服务业的核心商圈，同时在东沣河以北地区打造生态宜居之城。”看见众人的目光都望过来，省政府副秘书长李代玺连忙道：“这是我无意间看到《丰州日报》上的介绍，丰州撤地建市那天的报纸，说得很详尽，我有点儿印象。”

车上又是一阵议论，杜崇山没有插话，目光却落在了窗外，虽然这一段路还有些破碎颠簸，但是能够看得到那边正道上已经是初具规模，那大概就是丰州市的一环路了。

柯斯达很快绕过了立交桥，驶上了已经大部分浇筑好的水泥路面，但是看得出来，路上仍然还零七八碎的散落着很多建筑杂物和建筑垃圾，非机动车道还是一片空白，绿化带也是凌乱不堪，不过在杜崇山看来，以丰州市城市规划出炉到一环路开建再到目前的初具规模，丰州的建设力度和速度简直可以用火箭速度来形容。

他记得很清楚，几个月前丰州城市总体规划送审时还经过了几番讨论，因为城市规划过大，也还引起了一些争论，但是最终还是获得了通过，这才多久？一环路的主道居然就已经成形了，哪怕距离正式通车还早，但是柯斯达在前面帕萨特警车的引导下居然可以跑上六十迈了，这不能不让杜崇山感叹不已，对丰州市委市政府的印象又有了一个不小的改观。

补更，今天争取补全。