而此时苏联在苏德边境上也不是一点防备都没有，与历史上不同的是，这时的苏联已经提前加入了同盟国的阵营，而且它在远东没有了r本这个需要防备的强敌，而是多了一个曾经是军事合作伙伴但是关系越来越冷淡的南海联邦。

斯大林一直都不放心自己的远东地区，即使没有了r本，但是它对已经和德国走得越来越近的南海联邦的防范心理更加严重，因为在中国北部与苏联的边境问题上，南海联邦不光是不支持苏联，还明显的站在了苏联的对立面上，所以苏军在远东，尤其是海参崴和库页岛地区，还是部署了大批的飞机、坦克和军队，以防止南海联邦军队在这一地区对苏联可能发起的突袭。

斯大林总共在远东投入了70个师左右的兵力，大概100-120万人，飞机3000架，坦克2000辆左右。而在西线，也就是苏联与波兰、罗马尼亚边境附近，苏联总共有250多个师，430万兵力，是德军进攻部队的2倍还多。

这时的苏联军队虽然装备还是没有德军精良，但是它们拥有大概23000辆坦克（大部分是1933年之前设计的老旧型号，比如bt型5000辆、t26型10000辆、t28多炮台型500辆、t35多炮台型51辆、t37系列侦查坦克4000多辆、t34中型900多辆、kv1和kv2重型坦克600辆、美制格兰特和斯图亚特坦克700多辆），其中的15000辆布置在苏德边境附近，另外苏联红军还有70000多门火炮也部署在这里。

苏联空军此时装备的作战飞机大概有19000架左右，但大部分是伊-153、伊-16战斗机和斯勃-3、波特-3型轰炸机，数量占到了总数的80%左右，只有少数比较先进的雅克-1、米格-3、伊尔-2型飞机和美国援助的p39型战斗机。其中超过11000架飞机部署在苏德边境。

（说起p39战斗机，还有一个很有意思的小故事。这种战斗机是美国贝尔飞机公司为美国陆军航空兵设计的一款战斗机，它的设计思路非常独特，其一就是把发动机放在了驾驶舱后面，也就是飞机的重心处，使得整架飞机的运动性非常好；第二就是它抛弃了普通上滑动座舱盖而是用了一种类似汽车门一样方式进出座舱；第三它的机头里装有1门37毫米机炮。

它的优点非常多，比如低空性能优越，非常灵活，火力凶猛，座舱带装甲防护等等，但是它的缺点也非常明显，高空性能非常渣，操控难度大，美军飞行员非常不喜欢这种飞机，把它称作“空中棺材”，美国陆军随即把它打入了冷宫。

但是随着苏联加入了同盟国阵营，大批在美国仓库中闲置的p39终于有了出头之日，它们被美国人援助给苏联空军使用。这种飞机一到苏联飞行员手中，立刻就焕发了青春，苏联飞行员非常喜欢这种飞机，尤其是它机头内的那门37毫米机炮，它的火力足以从空中打爆一脸坦克。

至于p39的那些缺点，在苏联空军看来根本就不是事。什么发动机在机身中维修不便？苏联地勤人员数量多，一架飞机一大群人一起修，一点不觉得维修困难。高空性能差？苏联空军压根也没打算拿对地攻击这么犀利的p39当高空战斗机用，高空中有雅克飞机呢。座舱门不方便逃生？我呸！能装备上p-39的部队前面都带着“近卫”两个字，我们是苏联的骄傲，只要不是凌空爆炸，被击落的时候也是找一个敌人目标冲下去，谁敢逃生！！！

在美国成了鸡肋的p39到了苏联飞行员手中成了抢手货，在二战结束的时候，有很多苏联飞行员都是驾驶着p39成为王牌飞行员的，他们给这架飞机起了一个绰号，叫“空中眼镜蛇”。）

此时在苏德边境的苏军基本情况就是人和大炮多、坦克多、飞机多、政委多，但是士兵素质低、坦克质量低、飞机性能低、指挥能力低。另外苏军的部队还存在着一个很致命的缺陷，那就是部队指挥员严重不足，从元帅到连长，有战争经验尤其是大战经验的挑不出来几个。

按说苏联的军队从俄国开始就加入了一战，一直到苏联成立，国内打白匪军，国外打干涉军，周边还有罗马尼亚、波兰、芬兰这些小国给它练手，这几十年里也没闲着啊，就算装备差一点，就是一支百战精兵了，怎么就缺少指挥员了呢？这还得从斯大林这位能把朱元璋都甩出好几条街的好杀功臣的领导人说起。

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