同时因为美国市场之前又一直是世界第一大市场，所以各种豪强都在美国市场扎堆营销。华夏高科的汽车要在美国闯出来一番天地，那是一定要跟欧美日车厂进行技术比拼的！而咱华夏高科在这方面不是正好最弱么？咱的技术储备什么的本来就不如人家多，怎么在这方面进行竞争？就像是人家踢足球踢了几十年上百年了，咱才踢十年。怎么跟人家同场竞技？这肯定是水平差很多的！要能够竞争的过别人，要么就是找咱们的主场，通过种种对主场的影响力以及依靠对主场的熟悉来占得优势，要么就是干脆撇开现有技术。开发一个全新的产品让人家也没有多少技术储备，让大家强行回到几乎同一个起跑线上来！

第一个做法那就是继续深耕中国市场，通过对政府的影响力以及对市场的熟悉来打败各种竞争对手。而第二种办法，那就是贾鸿渐他们之前收购特斯拉的原因，通过电动汽车这么一个国外车厂没有想到过的玩儿法来强行把大家拉到同一个起跑线！虽然说国外车厂实际上从90年代就开始研究燃料电池啊或者是什么混合动力汽车，但是他们就是没想到能用18650这种锂电池来玩儿一个纯电动车！这可以说完全就是一个思维的盲点！人家想的都是未来很久之后燃料电池之类的新科技才会发挥威力。人家只是尝试性的开发一些混合动力汽车试水而已，完全没想到用现有的锂电池批量组装起来就能玩儿纯电动车！

在这么一个情况下，实际上用锂电池组装电动车，并不是什么技术问题，而完全是资金问题完全就是看谁的充电站建的多！而这玩意儿投资太大，所以除非是赌徒一样的公司，别的车企还真不一定能下这么大的决心来赌！贾鸿渐他们的特斯拉能赌，因为他们知道别人不会投资，所以只要他们投资了就是成功！而对于大众或者本田丰田来说，这么一种对充电站的投资那太大了，风险太高了！这真的投资起来，可能一年就要砸个上百亿美元的！对于特斯拉来说，这种钱可以投入，但是对于丰田本田对于通用福特，他们就不敢！为啥？这大笔投资砸下去，到底什么时候能确切的回本，他们真没有底！这就是穿鞋的怕光脚的时候，咱光脚咱什么都不怕，白抢了市场是咱赚的！但是人家家大业大，人家不敢赌！更不用说人家内部派系竞争了人家公司内部多少年来投资到混合动力以及燃料电池之类方向的钱，难道就这么浪费了？那些负责这些方面的人员，难道就愿意自己负责的项目和部门就这么边缘化？就冲着权利和拨款，人家也要抗争啊！

所以在电动车这领域，咱们是可以甩开他们拼出来一条路的。但是问题在于纯电动车这领域，实际上并不好走，或者说并不是什么档次的车子都能走的！就跟贾鸿渐之前分析过的一样，这纯电动车吧要么就是高端车，要么就是最低端的代步车，反正就是不能是中档的！为啥？高端的话各种技术都用上，各种花里胡哨的性能都堆积起来，靠着逼格和环保等等口号赚富人的钱，通过溢价通过超额利润来赚第一桶金，来给充电站假设提供资金这是可以的，就有点像是当年装电话需要初装费一样，价格贵是为了基础设施买单，越早享受花钱越多。而最低端呢，那则是作为代步车，则是不需要什么充电站，是老百姓出门在城市里上个班买个菜代步用的。速度在中国可能根本就上不了高速，价格可能就是五万七万人民币。而在美国可能速度刚能上高速，价格可能稍微贵那么一点点，这样一来住在郊区的老百姓才可能开着车上班用啊！

一个是售价高技术高，一个是技术低不需要充电站，老百姓在家里就可以充电，只有这两种方式至少是现在阶段才可行的。而中档车的话，也就是十几二十万车这么一个水平上，那是又要车好开，又要方便，那真是要求最高了，还有价格的限定！又要让他们有充电站可以随时充电，然后又要各方面基本上平衡完美，可以说是最难的地方，也是盈利最不可能的地方又不可能通过高价来补贴建充电站，又不能因为廉价所以没啥技术老百姓也不介意。所以在可见的阶段里，这中档车还是以烧油的为主。

而这中档车呢，要开拓美国市场，那真是难！所以贾鸿渐的计划中，开拓美国市场真不是要开拓烧油车的。要开拓海外市场，来个走出中国走向世界，贾鸿渐宁愿去开发俄罗斯市场！没错！之前贾鸿渐也分析过，这08年开始美国和欧洲是可能找俄罗斯麻烦的，在这么一个情况下，去俄罗斯卖车真可能是一个不错的选择，到时候不管是俄罗斯为了应对美欧的挑衅限制了对美欧汽车的引进，还是因为油价下跌导致俄罗斯民众实际上财富缩水，反正比日本车还廉价一些的中国车在俄罗斯应该是有潜在市场的！更好的情况还有俄罗斯本土的汽车厂还倒闭的七七八八了！可以说这市场真是接近真空，期待被占领好么！先占领了俄罗斯这样的市场，然后再往第三世界国家卖，通过对各个不太熟悉汽车的国家的消费者的占领，来慢慢的积攒技术，最后再去冲击什么美国欧洲日本这样的市场，这才是贾鸿渐的最终计划！(未完待续。)手机用户请访问http://