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见场众多中国人愤怒的朝那名美国记者道：“血口喷人，证据呢？”、“美国人用破烂麦道让我们运十工程中断了10年，还倒打一耙。要不要脸啊！”……

“证据，哼哼，还需要证据吗？在85年你们中国通过上海飞机厂和我们美国麦道合作生产D80、D90系列，麦道飞机的总装生产就是在上海厂进行的。你们的运十飞机不也是在上海飞机厂生产的吗？这让我们不得不怀疑你们偷窃没我们的技术！”美国记者昂着头说道。

中美合作过程中，是以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。而运十飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。

上海飞机厂占地面积广阔，分为两大工厂，一个是面积广大的大厂，另外一个是比较小的龙华厂。90年代前面积有85万平方米，后来运十工程重新启动，厂房进行了必要的扩建，占地面积达到100万平方米。

这个飞机厂成立于50年代，最初先是一家飞机修理厂，后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机，70年代运十大工程中，运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂，并且在这里完成几架运十样机的组装！

在80年代初开始，运十工程被迫停止后，上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产D－82飞机。合作项目就是在上海飞机制造厂中的*北的最大大型厂区大场进行的。

而在90年运十工程重新启动后，却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。就算扩建后龙华厂也不到大厂面积一半。就算在90年代运十工程已经有了平反迹象，已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708，“舆论上也不像80年代一般完全把运十当成评判对象。不过，上海当地领导在运十工程中只是持有不冷不热的态度，对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。

因为按照86年运十下马后航空部门的三步走计划：第一步，中美合作制造装配D80/90；第二步，中外合作研制AE100，约在13年后的2005年服役；第三步才是自行设计制造180座飞机。将在2010年实现。

不过计划是好地，那要建立在外国人是诚信的基础上。按照历史发展，第一走计划，很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。第二步走计划中和欧洲的可客合作，结果空客过不了几年就毁约。自此后三步走计划完全是笑柄，也让人清醒了。这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手？所以，要想拥有先进的核心技术必须要自力更生，妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。