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东西的采购还是相对比较顺利的，一股脑准备妥当了，也差不多忙到了晚上八点多的样子，直到这个时候，段储非才把我和张氏兄弟正式介绍给了其他台湾同胞认识，说是介绍，也无非是大家坐下来吃一顿饭，台湾人很少有在餐桌上称兄道弟的，互报姓名后，就是点一下头，示意认识了。我对那像是老大的台湾女子挺感兴趣的，四十不到，半老徐娘，风韵犹存，非常有气质，不苟言笑，席间，好几次我都想找个由头跟那台湾女子聊上两句，但可惜的是，都被段储非给应了回来。张氏兄弟在旁不断的提醒段储非，说今天采购的这些东西如果要带上飞机，有些困难。段储非有些不耐烦，对着张氏兄弟责备道：“要你们干嘛？哪怕是托运，这些东西也要跟着上飞机。中国人不就爱钱嘛！都给钱呀！难不成在中国还有钱办不成的事情。”我听到这话，就有些不服气，NND，中国人？难不成你台湾人就不是中国人？要不是邓主席跟你们达成“九二共识”，老子还不伺候你们呢......可转念一想，最近这段时间，也靠着这台湾人发了一点小财，如果不伺候，哪来的发财机会？想到这里，我不免又双眼成缝，凑到了段储非的跟前，指天画地的表态道：“保证这些东西都能带上飞机！”面对这样的表态，那段储非也就是勉强的“嗯”了一声。

10月8日那天，我们早早的来到了兰州机场，王佐权也早早的在候机厅等着我们，见我们到来，又是一阵疑虑的话，对着我和张氏兄弟说道：“由于包机还是新生产物，你们是第一个吃螃蟹的人，所以，很多地方我们得摸着石头过河，对吧......所以，登机前的流程，我们还是按照常规的登机手续来办理！”

我和张氏兄弟心中清楚，身上带了不少的违禁品，再说，还有这么多台湾乘客，他们身上带了一些什么，我们还真不得而知，到时因为安检出现了这个或那个问题，又是一番周折，比较麻烦，于是我和张氏兄弟唱起了红白脸，张氏兄弟率先发难的说道：“按照普通流程，这还算什么包机？开玩笑吗？那我们还不如去买普通的机票好了，要给你们武航这么多钱干嘛？”还没等王佐权反应过来，我在旁连忙递过去一个红包并补充道：“王主任，既然是摸着石头过河，那什么样的规定都是由你说了算。我们帮台湾人张罗包机，就是要方便，安全问题必须要考虑，所以，我们也不为难你，就把所有的姓李都托运，你看可以吗？”王佐权在我和张氏兄弟的“威逼利诱”之下，摸了摸口袋里红包的厚度后，最后还是点头说道：“这事就这么着吧！但话还是要说清楚，此次包机也算是开创了中国的先河，我们武航原本想通过媒体来正面宣传这事的，但由于你们的要求，我们才放弃了这次极好的宣传机会。在机组人员的人数上，7人，不能再少了！”王佐权之所以会这么说，那是因为先期我们就机组人员的数量商讨过，一架正常航班的机组人员，差不多在十人左右，我们之所以要少人，那是希望可以多运载一些东西，但貌似武航方面在这一方面似乎并不愿意让步，这次谈到了7人的指标，从态度上已经可以看出是最大的让步了。对于这个事情，我们暂时还不能做主，主动找到了段储非去沟通，段储非听到了我们的意见后，又去跟那台湾女子沟通，最后反馈过来的消息是可以，反正回来的时候，很多装备都用不上了，可以原地扔掉。

就这样，我们一行15人外加7名机组人员上了飞机。

根据官方报道的飞行日记中可以看出，这趟包机从兰州出发的时间是10月8日下午的14点18分，我可以非常负责任的说：这个时间是被篡改过的。飞机失事时间是10月8日的下午15点35分，起飞没多少时间就失事了，这典型的是说明飞机有问题。大家可以试想一下：中国首趟包机就以失事为告终，这样的国际影响也太坏了一点了吧？毋庸置疑，在起飞前，飞机的每一个零部件都是最高标准的检查，机组人员也是精挑细选出来的，怎么可能会因为飞机的质量问题或者机组人员的驾驶问题而出事呢？所以这个时间的公布并不是我们所经历的真相。

确切点说，应该是10月8日早上的9点我们一行15人开始登机，对于我而言，是头一回坐飞机，所以，这包机和普通飞机的区别，我还真难说的出来。反正登上飞机的那一刻，规格非常的高，机上的空姐都是笑脸相迎（后来有人告诉我，普通乘坐飞机时，空姐也会笑脸相迎。），反正我和张氏兄弟两人有点不自在，张氏兄弟的眼睛，自打进入机舱后，就没从空姐的身上移开过。台湾人和姆博塞夫倒是非常的自然，找了一个自己比较喜欢的位置坐下，而我和张氏兄弟刚想坐下的时候，段储非走了过来对着我和张氏兄弟说道：“你们三人跟我一起去一等舱！”当时我们也不知道这飞机还有舱位的区别，走进这一等舱才知道，其空间和位置的舒适程度是经济舱所不能比拟的。

除了段储非带着我和张氏兄弟四人以外，还有一个人也在一等舱——那个风韵犹存的台湾女人。

“都请坐吧，段储非跟我说过了，在大陆的很多事情都是让你们出面去做的，对于你们的辛苦，我们心中有数！”那台湾女人礼节性的让坐后，又叫来了空姐，给我们每人上了一杯咖啡......

社会大学毕业的我们，见到这阵势，心中明白，这个女人找我们进一等舱肯定有事......(未完待续。)