已经敷设的战列舰侧舷装甲，也让德国航母的吨位严重超标，这也影响了舰载机的承载数量。

埃塞克斯级专门设计的航空母舰，以3万5千吨不到的排水量，就做到了搭载103架舰载机的水平。

而德国的改装航母空有5万多吨的排水量，舰载机数量却没有本质的提升，这本身就说明了两个国家在航母设计建造水平上的差距。

当然了，拿1941年德国的一艘改装航母，去对比美国1944年前后建造的新型专用航空母舰，本身也有失公允。

德国的K和L两艘战列舰改装的航母，因为本身船体建造就没来得及全部敷设好设计厚度的装甲，结果大大降低了排水量。

所以K和L两艘航空母舰的数据就显得更舒服一些了：它们的满载排水量只有4万9千吨不到。

虽然在侧舷的防护水平上有些下降，可是这两艘后建造的航空母舰，可以多携带很多航空燃油，更像一些专门设计的航母了。

与美国和日本的航空母舰设计理念不同，德国和英国的航母甲板都有装甲防护。这种设计也影响了吨位，和舰载机的搭载数量。

现在，经过赶工建造，H和J两艘航空母舰的舰体已经全部建造完毕了，如果继续抢建的话，估计41年的年底这两艘航母就可以建造完毕。

有了这两艘航空母舰，德国的舰队航母就足够使用了。毕竟日本决战中途岛的时候，参战的也仅仅只有4艘舰队航母罢了。

德国在接受了英国的可畏号和光辉号两艘航空母舰之后，现在就已经拥有三艘航空母舰了。

虽然可畏号受损严重正在船台上维修，可那毕竟是一艘航空母舰不是么。

现在德国海军有两艘能够立即使用的航母，一艘是自己建造而且用的非常顺手的齐柏林号航空母舰，另外一艘就是英国人移交过来的光辉号航母。

与齐柏林号不同，光辉号航空母舰只能搭载三十多架舰载机，航速也略慢一些。

光辉号航母要比齐柏林号的甲板短了接近10米，所以最终搭载飞机的总数比原来更少，只有32架飞机。

为了合理的安排攻击力量，光辉号航母上搭载了FW-190T战斗机10架，攻击用的斯图卡C只有22架。

这个数量只能做为齐柏林号航空母舰的补充，如果德国有更好的选择，自然是不会要这么一个大玩具的。

可是德国有更好的选择么？答案是没有！最接近完工的一艘德国新航空母舰，叫做西北河号，它是一艘用1万8000吨的邮轮改装来的，典型的二战护航航母模式产物。

这艘航空母舰只能装载25架舰载机，比起光辉号来更加的不堪。可是这种改装航母德国一口气就改了两艘，而且都已经快要完工了。

为什么要坚持建造这么两艘不太好的护航航母呢？因为德国海军急需这样的护航航母。

能够让德国海军航空兵训练的航空母舰实在是太少了，所以德国不得不抓住一切可以利用起来的资源，训练相对来说更难获得的海军航空兵。

看似强大的德国海军航空兵部队，实际上真正有航母起降经验，又有实际作战经验的飞行员，只有可怜的170多人。

这个数量在日本可能要扩大10倍，在美国可能要扩大100倍还多。

德国打赢了大西洋海战，根本原因就是自身的舰载机有压倒性的优势，损失的飞行员数量太少，没有遇到过补充困难的困境。

一旦德国和美国交战，双方的海军航空兵的损失都会数以百计，到时候德国如果还没有一个相对庞大的飞行员培训基数，是经不起这么巨大的消耗的。

正因为如此，德国海军在和美国海军硬碰硬之前，必须要尽可能的训练出一支足够损失的飞行员队伍来。

而训练真正的航空母舰舰载机飞行员，仅仅依靠地面训练是远远不够的。他们要经过足够次数的航母起降飞行，才能够真正适应海上的战斗。

当然了，之前就已经提到过，这两艘看上去不那么先进的改装航母，其实还是有其发挥的空间的。

这两艘航空母舰将在地中海执行反潜护航任务，兼职培训合格的海军航空兵飞行员。

维修好了的可畏号，将会在1941年年底，加入到德国海军序列，算上差不多能同时加入海军的兴登堡号和鲁登道夫号，德国海军就将拥有5艘航空母舰了。

到了那个时候，德国海军的作战能力，就再也不能说是无关紧要了。

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