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边境小城斯维纶，这里以前只不过是一个默默无闻的小镇子，但在四年前东帝国将斯维纶小镇以西的土地割让给秦东之后，斯维纶小镇的重要性就突显出来，它作为由匈奴帝国通往东帝国最前沿的小镇，不论是在战略性上还是在边境贸易上的地理位置没有任何一个城镇可以取代，为了加强边境的防御，东帝国将斯维纶小镇在马里查河以北的部分修建了一个巨大的堡垒，来往于两国之间的道路就穿过堡垒，因此这个巨型堡垒的作用不仅仅用于御敌，还用作设立关卡收取过境税。

而在马里查河以南的部分，东帝国在这里修建了一条高8米宽三米的城墙，这条城墙一直通到南面的彼得罗山上，连接着希腊行省与匈奴帝国的边境线，这段城墙的长度并不是很长，只有二十里，却耗费了两年的时间。

在穿过斯维纶小镇的马里查河中，东帝国守军在河面上拉起了三条成年人胳膊粗的铁链锁住了河面上的航道。

此时的斯维纶北岸的堡垒西面城墙下已经是匈奴大军云集，匈奴东征军第十六师的步兵正在距离城墙六百米的位置排成大大小小、整齐而又密集的方阵，而第十六师的骑兵和第四骑兵师分别护住步兵方阵的左右两翼。

在中间步兵方阵的中央，一个高六米，长宽各四米的木制高台耸立着，高台的四角插着黑色方形和三角形旗帜，下面的各步兵方阵也是旌旗飘扬，在高台上，东征军主将马立端坐在一张木制椅子上用望远镜观察着对面东帝国巨大的堡垒。

从北面的莱索沃到彼得罗山脚下的彼得罗小镇这段只有一百多公里的距离上一共有五个军团，大约三万余人，这也是东帝国色雷斯地区能抽调出来的最大兵力了。不过仅仅斯维纶堡垒这里就有两个军团，因为这里的地势最为平坦，尽管有斯维纶这个巨大堡垒作为主要防御工事。但东帝国方面还是不放心，如果有更多的兵力。东帝国定然会全部部署在这里。

现在已经是上午九点左右了，第四师和第十六师从大营出发到这里已经过去两个小时了，将进攻阵型和所有攻城器械全部都安装完毕之后士兵们都休息了一个多小时，已经恢复了体力。

“是时候发起一次试探性攻城了！”马立心里想着，放下望远镜说道：“传令，攻城营三分之一的投石机开始向对方的城楼发射石弹！”

“是，将军！”

站在高台背后塔楼上的传令兵得到命令之后拿着一杆三角小旗开始挥舞打着旗语，步兵方阵中的各级军官看见旗语后。巨大的方阵在很短的时间内一分为二，中间空出一个巨大的通道，通道两侧的方阵开口缓慢向前移动，士兵们迈着整齐的步伐踩踏着地面，整体发出隆隆之声，声势极为浩大。后方的攻城营的士兵们推着投石车走进了中间通道，后面还跟着许多士兵推着独轮车，车斗里装满了大小相当的石头。

独轮车最先由谁发明出来的在后世都存在着很大的争议，但普遍认为是中国汉朝时期发明出来的，《三国志》中有过明确的记载。留下“木牛流马，皆出其意”的文字，外国学者则认为独轮车最早由古希腊发明出来的。但没有明确的证据证明这一点。

独轮车符合工效学，能够抵受在崎岖路面行进，但是不能在太过倾斜的地面作物资或工具运输。利用杠杆原理而把负载的抗力点的靠近支点（即车轮）而令本身运作有效率，亦把负载分担在独轮车及操纵者之上。因为独轮车令笨重或大量的负载移动变得轻松，所以它在建筑工地、农地、花园中都是不可或缺的。虽然两轮的手推车在平地较为稳定，但独轮车则在易失平衡的地方如细小、铺板或翘起的路面有较高的可操作性，而且在卸载时亦较易控制。在近现代交通运输工具普及之前，它是一种轻便的运物、载人工具。

抵达投石机最佳发射距离之后，传令兵再次挥舞三角小旗帜发布命令。步兵方阵整齐地停了下来，两侧的骑兵方阵亦随之停止。而宽大的中间通道中的攻城营士兵们开始将投石车上的投石机零件分拆，然后在地上装配起来。投石机可以用打包的方式装在四轮板车上，平常不用的时候就装在四轮板车上，随时可以拖着走，要使用就将车上的投石机零件取下来装配成型，这个活在熟练的士兵手上非常简单。

约莫过一刻钟，所有的投石车都在地上装配完成，攻城营也向高台指挥塔这边发来的准备完毕的信息。