如家常便饭般又一次揉虐F-15J和T-4D高教之后，歼-10A和L-15C猎鹰双双爬升，离开东部海域，很快返回衢州基地。

阶段性考核，这是综合性空战特训之中最为关键的环节，至关重要，用于检验受训学员特训成果。

通过者，留下继续接受特训。

未过者，宣布淘汰，驾机返回原有学院，俗称走人。

整个阶段性考核，除非强制性科目之外，每一个正常特训科目必须合格，其考核内容为特训一个半月以来的主要训练内容——编队低空突防，编队夜间低空突防，编队复杂气象飞行，单机超低空突防，眼镜蛇机动，赫伯斯特机动，尾冲机动，以及实弹攻击靶机和靶车的考核。

考核形式为综合性质，尽可能贴近实战状态，而非纯粹的飞行。

空战训练，这才是特训的核心精髓。

不过，由于编队复杂气象飞行需要特定环境，得看老天爷心情，暂时无法考核，超低空突防和赫伯斯特机动由于难度过高，列为非强制性科目，并不要求学员必过。

就目前而言，特训队伍能掌握超低空突防飞行技术的学员，只有周海一人。

超低空飞行状态，以每小时七八百公里速度，保持五十米左右的飞行高度身体，身体和机体承受高额过载，地貌因高速而疯狂变化，精神高度集中，跟随地形变化而调整飞行姿态，不仅要避免撞山，还要提防超低空的鸟撞威胁。

鸟撞，这是航空领域的世界性顶级难题，也是超低空飞行危险性极高的主要原因之一。

这个飞行技术，这真不是高教机学员能够掌握承受的，哪怕大家都是实打实的精英。

赫伯斯特机动五人掌握，除周海之外，其余四人的熟练程度连入门都算不上，只能死板按照动作要领实施，而无法融入实际战斗。

衢州基地停机坪区域，航医正在对周海和林剑进行例常检查，确认身体无恙，稍作休息，林剑以特训最高指挥官的身份下达命令，宣布阶段性考核正式开始。

全体学员登机，总共二十八台航空涡扇引擎的尖啸声汇聚。

109号L-15C猎鹰燃油补给完毕，挂载两具七管‘天箭’90毫米火箭弹发射巢，与准备就绪的十三架新旧猎鹰，相继滑出停机坪，行驶于滚滚热浪的通行道，成批次起飞升空。

四架歼-10A紧紧跟随，以指挥官林剑为核心，担任考核观察和监考任务。

碧空如洗，烈日炎炎，悬挂于天空的骄阳如火炉般释放热量。

特群机群逐一起飞升空，由身为一号的周海负责领头任务，飞行高度压低至四百米，沿西南方向航线飞行直奔三百公里之外的目标空域，首先执行编队低空突防和实弹火力打击的综合性科目。

低空突防，火力打击，这向来是现代空军体系化作战之中的重要环节。

此次综合性科目考核，合格线为每架特训高教机以每小时700公里，400米高度低空突防，抵达目标区域，展开火力打击。

所幸，经过一个半月的高强度训练，这个科目的难度对大家而言并不是问题。

由十四架猎鹰高教组成的特训机群，在四架歼-10A陪伴之下，保持无线电静默，尽量贴近实战状态，以每小时700公里航速，400米高度飞行。

声势浩大，所到之处，鸟兽皆惊。

大约二十四分钟后，特训机群距离目标空域和靶点仅剩十公里。

“特训机群各机，爬升至攻击高度，准备火力打击。”担任机群长机任务的周海，面容肃穆，随即打开机载无线电通信设备，接入专用加密频道，向四周的机群下达命令。

PS：还有还有。